☆ トヨタ コロナ 8代目  #T150型をレビュー

      ～4ドアセダン & 5ドアハッチバック～

👠 スタイリッシュヒーロー (^^)

☆1983年(昭和58年)10月11日 

コロナFF 4ドア セダン8代目 #T150系発売。

6ライトキャビンを採用。

♪ ひとつ贅沢 エコノミスト・ サルーン

☆1983年(昭和58年)1月19日 

コロナFF 5ドア 新発売。

◇セダンより9ヶ月先行されて発売。

車中泊装備満載 (^^)v

☆ オールフラットシート

☆ サウンド ・イン・ サウンド システム

  一人がスピーカーからラジオを聞き、同時に

もう一人は ヘッドホンからカセットミュージックが聴ける。

☆ クールボックス 

★1980年半に入ると、各自動車メーカーは、

小型車からミドルサイズまで 従来の後輪駆動方式 (FR)から前輪駆動 (FF)に転換されていきましたね～

コロナも8代目 #T150から5ドア、4ドアセダンがFF化されました。が、T140 FRベースも暫く併売されていました。如何にもトヨタの販売戦略、或いは 違和感を緩和するための策かもしれませんね。

☆ T140  4ドアセダン1800EXサルーンAD 

☆T140 2ドア ハードトップ GT-TR

＊3T-GTEUを搭載した伝説のツインカムターボ

ベースエンジンはOHVなんですね。

ヤマハがDOHC ヘッド架装。2バルブ

今は亡きロジャー・ムーア - Wikipedia

☆マイナーチェンジを機に4A-GEUを搭載した

1600GTがラインナップ。

1982 TOYOTA CORONA Ad 1

さて、本題のT150コロナ セダンに。

◇ 10のバリエーションに 4タイプのエンジン

★ レーザー 1S ci  

新開発の ＊シングルポイントインジェクション  これがこのクルマの売りでした！ 

＊ 1箇所に集中して各シリンダーに信号を送るシステム。

通常は各シリンダーに設置されている。

＝マルチポイント インジェクション EFI 。

◇ 形式  1S-iLU   

・水冷直列(横置き) 4気筒   OHC

・ 排気量    1832cc 

・ 内径×行程    80.5 × 90.0

・ 最高出力     105ps  ／ 5400rpm

・ 最大トルク  16.0kg ／ 3000rpm 

・ 圧縮比    9.0 

・ 電子制御燃料噴射装置 Ci 

・ 10モード燃費   15㎞/L

★ レーザー1S EFI 

◇ 形式  1S-ELU

・水冷直列(横置き) 4気筒 OHC

・ 排気量   1832cc 

・ 内径×行程 80.5 × 90.0

・ 最高出力     115ps ／ 5400rpm

・ 最大トルク  16.7kg ／ 4000rpm

・ 圧縮比      9.0

・ 電子制御燃料噴射装置  EFI

・ 10モード燃費   13㎞/L

★ レーザー3A

◇型式  3A -LU

・水冷直列(横置き) 4気筒 OHC

・ 排気量   1452cc 

・ 内径×行程   77.5 × 77.0

・ 最高出力   83ps ／ 5600rpm

・ 最大トルク   12.0kg ／ 3600rpm

・ 圧縮比   9.3

・ キャブレター  ( 2バレル シングル )

・10モード燃費 13㎞/L

★ レーザー2C (追加されたディーゼルエンジン)

◇型式 2CL

・水冷直列(横置き) 4気筒 OHC

・ 排気量 1974cc

・ 内径×行程 86 × 85

・ 最高出力 72ps ／ 4500rpm

・ 最大トルク 12.8kg ／ 3000rpm

・ 圧縮比   20.5

・ 噴射ポンプ (ボッシュ式分配型)

・60㎞定地走行値   31.5㎞/L

★4輪独立懸架採用。ワイドトレッド

★ ゴージャスなキャビン&豪華なシート

  時代が時代ですから (^-^)/

★ 日本初 全面液晶ディスプレイメーター

★キー閉じ込み防止装置付き電磁式集中ドアロック。バックソナーはこの頃から

★ 電動サンルーフ。新たにチルト機構が備わりました。

★ CM も ユニーク でしたね！(^o^)

トヨタ·コロナFF Toyota Corona FF ST150 Sedan 2

★ 被引力おじさまたち  (^-^)

左から・・・

秋山育（イラストレーター、1947年生まれ)

肥田日出生（明治学院大学教授）

加藤和彦（音楽家、1947-2007） 

松山猛（作詞家、1946年生まれ） 

ジミー・ネルソン（ブルータス編集者）

★ 歌は、【 お前は引力 】直井秀樹

おまえは引力 直井秀樹