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☆ トヨタ コロナ 8代目 #T150型をレビュー
～4ドアセダン & 5ドアハッチバック～
👠 スタイリッシュヒーロー (^^)
☆1983年(昭和58年)10月11日
コロナFF 4ドア セダン8代目 #T150系発売。
6ライトキャビンを採用。
♪ ひとつ贅沢 エコノミスト・ サルーン
☆1983年(昭和58年)1月19日
コロナFF 5ドア 新発売。
◇セダンより9ヶ月先行されて発売。
車中泊装備満載 (^^)v
☆ オールフラットシート
☆ サウンド ・イン・ サウンド システム
一人がスピーカーからラジオを聞き、同時に
もう一人は ヘッドホンからカセットミュージックが聴ける。
☆ クールボックス
★1980年半に入ると、各自動車メーカーは、
小型車からミドルサイズまで 従来の後輪駆動方式 (FR)から前輪駆動 (FF)に転換されていきましたね～
コロナも8代目 #T150から5ドア、4ドアセダンがFF化されました。が、T140 FRベースも暫く併売されていました。如何にもトヨタの販売戦略、或いは 違和感を緩和するための策かもしれませんね。
☆ T140 4ドアセダン1800EXサルーンAD
☆T140 2ドア ハードトップ GT-TR
＊3T-GTEUを搭載した伝説のツインカムターボ
ベースエンジンはOHVなんですね。
ヤマハがDOHC ヘッド架装。2バルブ
☆マイナーチェンジを機に4A-GEUを搭載した
1600GTがラインナップ。
さて、本題のT150コロナ セダンに。
◇ 10のバリエーションに 4タイプのエンジン
★ レーザー 1S ci
新開発の ＊シングルポイントインジェクション これがこのクルマの売りでした！
＊ 1箇所に集中して各シリンダーに信号を送るシステム。
通常は各シリンダーに設置されている。
＝マルチポイント インジェクション EFI 。
◇ 形式 1S-iLU
・水冷直列(横置き) 4気筒 OHC
・ 排気量 1832cc
・ 内径×行程 80.5 × 90.0
・ 最高出力 105ps ／ 5400rpm
・ 最大トルク 16.0kg ／ 3000rpm
・ 圧縮比 9.0
・ 電子制御燃料噴射装置 Ci
・ 10モード燃費 15㎞/L
★ レーザー1S EFI
◇ 形式 1S-ELU
・水冷直列(横置き) 4気筒 OHC
・ 排気量 1832cc
・ 内径×行程 80.5 × 90.0
・ 最高出力 115ps ／ 5400rpm
・ 最大トルク 16.7kg ／ 4000rpm
・ 圧縮比 9.0
・ 電子制御燃料噴射装置 EFI
・ 10モード燃費 13㎞/L
★ レーザー3A
◇型式 3A -LU
・水冷直列(横置き) 4気筒 OHC
・ 排気量 1452cc
・ 内径×行程 77.5 × 77.0
・ 最高出力 83ps ／ 5600rpm
・ 最大トルク 12.0kg ／ 3600rpm
・ 圧縮比 9.3
・ キャブレター ( 2バレル シングル )
・10モード燃費 13㎞/L
★ レーザー2C (追加されたディーゼルエンジン)
◇型式 2CL
・水冷直列(横置き) 4気筒 OHC
・ 排気量 1974cc
・ 内径×行程 86 × 85
・ 最高出力 72ps ／ 4500rpm
・ 最大トルク 12.8kg ／ 3000rpm
・ 圧縮比 20.5
・ 噴射ポンプ (ボッシュ式分配型)
・60㎞定地走行値 31.5㎞/L
★4輪独立懸架採用。ワイドトレッド
★ ゴージャスなキャビン&豪華なシート
時代が時代ですから (^-^)/
★ 日本初 全面液晶ディスプレイメーター
★キー閉じ込み防止装置付き電磁式集中ドアロック。バックソナーはこの頃から
★ 電動サンルーフ。新たにチルト機構が備わりました。
★ CM も ユニーク でしたね！(^o^)
トヨタ·コロナFF Toyota Corona FF ST150 Sedan 2
★ 被引力おじさまたち (^-^)
左から・・・
秋山育（イラストレーター、1947年生まれ)
肥田日出生（明治学院大学教授）
加藤和彦（音楽家、1947-2007）
松山猛（作詞家、1946年生まれ）
ジミー・ネルソン（ブルータス編集者）
★ 歌は、【 お前は引力 】直井秀樹
